在此次智能交通世界大會(huì)上，來(lái)自世界各地的智能交通領(lǐng)域的政府官員和專(zhuān)家紛紛提出，ITS的發(fā)展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題，隨著社會(huì)的前進(jìn)，ITS已經(jīng)成為緩解能源短缺、培育新興產(chǎn)業(yè)、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、提升國(guó)家安全的戰(zhàn)略措施。
智能交通加速?lài)?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
如今ITS技術(shù)的意義早已不再局限于交通領(lǐng)域，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力巨大，以至于各國(guó)政府都在打這樣的算盤(pán)：在現(xiàn)代，社會(huì)人口結(jié)構(gòu)正在不斷變化，人口向城市地區(qū)聚集，這就對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求。但是交通運(yùn)輸修建的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上人口增長(zhǎng)的速度。據(jù)美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)總裁ScottBelcher介紹，在1982～2002年，美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛里程增加了79%，但是高速公路的里程數(shù)只增加了3%。由人口的不斷增長(zhǎng)也造成了擁堵使美國(guó)人平均每人每年要浪費(fèi)40個(gè)小時(shí)，這就造成美國(guó)經(jīng)濟(jì)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中喪失了780億美元的價(jià)值，還喪失了42億小時(shí)的寶貴時(shí)間，以及29億加侖的燃油被浪費(fèi)。
發(fā)達(dá)國(guó)家需要ITS技術(shù)幫助其節(jié)約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的成本，而發(fā)展中國(guó)家對(duì)ITS技術(shù)的應(yīng)用則有著更為迫切的要求。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，道路交通的發(fā)展速度要與GDP的發(fā)展速度相匹配。印度城市發(fā)展部部長(zhǎng)阿杰·馬肯介紹說(shuō)，在印度，有30%的人口居住在城市，而這部分人口所創(chuàng)造的GDP占到了印度GDP總量的70%。城市人口對(duì)于交通的便捷、道路增長(zhǎng)的需求將會(huì)越來(lái)越大。另外，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)道路安全的狀況也是一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題，它對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)境發(fā)展都有著重要的影響。如今，印度大概每分鐘都會(huì)發(fā)生一例交通事故，每年有9萬(wàn)多人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴨噬?。如果能用智能交通的方式?lái)解決這些問(wèn)題將大幅度提高交通效率，這意味著整個(gè)道路交通的運(yùn)行和道路承載能力的大幅提升。
智能交通有效促進(jìn)節(jié)能減排
智能交通系統(tǒng)不僅有利于道路交通的控制和管理，也極大地減少了環(huán)境污染，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最終達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的目的。現(xiàn)在，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放占到美國(guó)二氧化碳排放量的四分之一，在歐洲也有類(lèi)似的情況。但是如果利用智能交通系統(tǒng)，將可減少約30%的二氧化碳排放量。
實(shí)施智能交通系統(tǒng)是保證城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。交通控制系統(tǒng)可以使車(chē)流更加平穩(wěn)，減少不必要的起步加速和剎車(chē)過(guò)程，從而可以有效減少由于車(chē)輛加速度急劇變化所額外產(chǎn)生的廢氣排放。公交優(yōu)先和高承載率車(chē)道鼓勵(lì)人們提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的使用效率，有效削減道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，從而減少大氣和噪聲污染的總量。交通信息系統(tǒng)可以為駕駛員提供導(dǎo)航服務(wù)，幫助他們選擇最經(jīng)濟(jì)路徑，例如快速到達(dá)最近的停車(chē)場(chǎng)，從而減少不必要的行車(chē)旅程，也就相應(yīng)減少了燃料消耗和在途中造成的環(huán)境污染。環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以即時(shí)監(jiān)測(cè)大氣和噪音指標(biāo)，與交通控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以根據(jù)環(huán)境指標(biāo)即時(shí)調(diào)整控制方案，減少環(huán)境污染。
智能交通廣泛應(yīng)用通信技術(shù)
近年來(lái)，通信技術(shù)的飛速發(fā)展，手機(jī)在人們生活中的廣泛應(yīng)用，以及3G移動(dòng)通信技術(shù)的日漸普及使得隨時(shí)、隨地獲取信息成為可能。這也使信息通信技術(shù)在智能交通應(yīng)用領(lǐng)域得以一展鴻才，并推動(dòng)了ITS的發(fā)展。通過(guò)信息系統(tǒng)、信息技術(shù)可以幫助交通指揮部門(mén)和車(chē)輛駕駛?cè)藛T實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息交流，從而更好地控制和管理道路交通狀況，同時(shí)也有利于駕駛者選擇最優(yōu)的行駛路線。據(jù)韓國(guó)建設(shè)交通部次官李春熙介紹，在韓國(guó)，該國(guó)的交通部和其他政府部門(mén)先后投資了1億美元用于公路交通系統(tǒng)的建立。在這個(gè)系統(tǒng)中，車(chē)輛駕駛者隨身攜帶的手機(jī)成為路況實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集來(lái)源。目前韓國(guó)正把這種系統(tǒng)升級(jí)為一種更加便捷、更加快速的系統(tǒng)。韓國(guó)現(xiàn)在有一個(gè)名為UCT的國(guó)家項(xiàng)目，這種項(xiàng)目就是通過(guò)信息通信技術(shù)打造一個(gè)無(wú)所不在的智能交通系統(tǒng)，并使其與其他信息系統(tǒng)相統(tǒng)一。
目前，各國(guó)在智能交通領(lǐng)域還有很大的潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。充分利用現(xiàn)有資源和先進(jìn)技術(shù)來(lái)加強(qiáng)道路交通的運(yùn)輸能力還需要各國(guó)政府協(xié)調(diào)各個(gè)相關(guān)部門(mén)，制訂政策和措施，并加大對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入才能使智能交通的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮。
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